2020欧洲杯赛程-印度新战机方案大变身 外形从F22改为中国FC31(图)

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2020欧洲杯赛程-印度新战机方案大变身 外形从F22改为中国FC31(图)

  来源:大水

  大家都知道,隐身战斗机是美国F-22和F-35战斗机带的路,飞机采用了常规布局和两侧进气设计,这也是全世界最成熟风险最小的路,这也是俗话说的,世上本没有路,走的人多了,也就成了套路,固定的套路技术这么来的,在美国的带动下,世界多个国家开始研发隐身战斗机,但是最神奇的是中国,中国第一款隐身战斗机却是鸭式布局的歼-20,可以算一个超级标新立异者。

  中国另外一个厂家,沈阳飞机公司推出的鹘鹰战斗机,就没有歼-20那么离奇,飞机采用了酷似F-35的设计,最大不同点在于飞机采用双发中推设计,而不是F-35的单发超大推力设计,这为很多国家难于得到超大推力的国家打开了眼界,沈飞鹘鹰战斗机逐步成为世界隐身战斗机设计的一个公共模板,土耳其,韩国都曾经推出类似鹘鹰战斗机的型号模型,最近,又一个跟风的国家来了,印度人开发的AMCA中型隐身战斗机,再次画风大变,将酷似F-22战斗机设计的外形,再次整容,变成沈飞鹘鹰!

  印度人也被沈飞鹘鹰方案迷倒,这可真是有意思

  从飞机设计来说,最早版本的印度隐身飞机,采用了类似F-22战斗机的外形设计,唯一区别是,采用两台10吨左右推力的发动机,而不是F-22原配的15吨推力发动机,推力减小近三分之一,而且前机身和后机身拉长,降低激波阻力,而且飞机座舱也采用类似F-35战斗机的设计风格,向前,侧面视野非常良好,但是后向视野很糟糕,这也是新时代的特色,依靠飞机机身密布的传感器,后视野不再需要飞行员转头就可以做到。

  印度人这个新方案体现了沈飞鹘鹰设计的大部分元素,拍扁尖锐的机头,DSI蚌式固定超音速无隔道进气道,机翼采用中等后掠角设计,飞机平尾和垂尾几乎在同一平面,双垂尾采用倾斜设计,采用了传统的固定安定面和方向舵分离设计,安置在后机身边条上,平尾外形类似鹘鹰战斗机,但是后缘有两个对称的折角,和左右机翼后缘平行,这种设计在中国歼-20上第一次采用。

  从这个角度看,很难发现这和鹘鹰有啥区别

  最让人吃惊的是,这款飞机采用了两台并列发动机,中间用一个整流罩隔开,这是一种减阻的设计,也将麻烦的双发空隙封死,降低尾部的雷达反射信号,从正面来看,这款战斗机座舱特别宽敞,几乎占据了整个机头宽度,这也是非常少见的设计,甚至有人怀疑,难道印度人想研制并列双座战斗机!

  从这一次气动布局大改来说,基本延续了沈飞鹘鹰战斗机的特点:双发中等推力发动机,蚌式进气道,中等后掠角,进气道,机翼,尾翼多个边缘平行设计,但是现在不太清楚的是,这款飞机机翼设置了单独的襟翼和副翼,两个部分的分割线正好超出平外外援一点点,从这个位置折叠,外加起落架加强以及增加尾钩,这也可以作为一款舰载机使用,而不是鹘鹰战斗机那种襟翼副翼合一的设计布局,或者,印度设计师想一鸡两吃,空军战斗机和海军战斗机同时使用同一气动布局,节省时间和费用!

  这是沈飞鹘鹰的机头,大家可以看到座舱盖并不宽敞,印度人设计几乎两倍宽

  就目前看来,印度人也有自己独特的想法,借用沈飞鹘鹰战斗机这个比较成熟的布局,加入自己的创意,或许这就是最快速成功的路子,但是这也暴露出了一个很明显的问题,印度人的预研做的并不充分,非常仓促。

  沈飞鹘鹰战斗机第一架在2012年12月底首飞,并在2014年珠海航展亮相,中航多次公开模型,而且在外国航展也进行了广泛的宣传,作为一款国际知名的隐身战斗机,进行一定的测绘试验是理所当然的事情,但是2020年,印度人才展出类似的模型,这可以说,印度人准备不足,试验方案偏少,没有及早进行多种不同模型的摸底对比试验。

  印度的鹘鹰能成功吗?

  时间足够长的话,应该可以,印度人最不缺的就是时间,光辉战斗机研发36年成功在前,他们等得起。

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